65號過(guò)熱汽缸油使用過(guò)量有哪些危害呢?今天我們大家一起看看吧。

　　1.氣缸油供油量過(guò)大

　　積炭多，要么是燃燒不良，要么65號過(guò)熱汽缸油過(guò)多。排煙溫度沒(méi)有異常升高，煙囪沒(méi)有明顯黑煙，可排除燃燒不良的因素。

　　2.掃氣箱殘油泄放不暢

　　過(guò)量使用65號過(guò)熱汽缸油，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來(lái)，形成掃氣箱內積油，另一部分附著(zhù)在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內積炭。主機運轉時(shí)，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時(shí)，各缸的殘油能順暢進(jìn)入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒(méi)有積油、積碳。不暢通時(shí)，殘油不能及時(shí)流出，而且越來(lái)越堵，導致大量渣、油積存在活塞下部空間。

　　3.掃氣箱高溫報警

　　過(guò)多65號過(guò)熱汽缸油進(jìn)入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚***出現斷環(huán)的情況，導致缸內密封狀況變差。筆者認為斷環(huán)的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進(jìn)入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內部分粘著(zhù)卡死，從而疲勞斷裂。當活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過(guò)掃氣口，缸內燃氣壓力仍高于掃氣壓力時(shí)，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃氣就會(huì )竄人掃氣箱，使掃氣箱內溫度迅速升高超過(guò)報警值80℃，進(jìn)而觸發(fā)主機降速。雖然沒(méi)有實(shí)際著(zhù)火，大這種突發(fā)的主機減速，給船舶安全帶來(lái)的危險顯而易見(jiàn)。

　　4.缸套和活塞環(huán)超常磨損

　　龍日潤滑油廠(chǎng)家表示，附著(zhù)于氣缸壁上的過(guò)量氣缸油，被燒或烤焦形成磨料，落人活塞環(huán)與缸套間，加劇磨損。掃氣箱內的碳渣，是燃燒中形成的固體，含有各種金屬、非金屬雜質(zhì)、催化劑等顆粒，有些硬度很大。再加上主機燃用硅、鋁和催化劑等顆粒的劣質(zhì)燃油以后，這些顆粒在氣缸內燃燒將其燒結變大，亦進(jìn)人缸套和活塞環(huán)之間，產(chǎn)生磨料磨損。這些微粒隨高壓燃氣竄入掃氣箱，增加掃氣箱的積炭和積油，然后被下行的活塞所壓出的氣流沖吹飛揚，隨掃氣氣流經(jīng)掃氣口二次進(jìn)入氣缸，落在缸套與活塞環(huán)之間，惡性循環(huán)、增加磨料、加劇磨損。